減速器是一種在封閉性外殼內(nèi)進(jìn)行齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的部件，起到原動件和工作設(shè)備之間的減速傳動效果，在現(xiàn)代機(jī)械中使用較為廣泛，生活中常見的減速器種類主要包括齒輪減速器和蝸輪蝸桿減速器，下面小編就給大家介紹一下蝸輪蝸桿減速機(jī)和齒輪減速機(jī)的區(qū)別及各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　
　　一、蝸輪蝸桿減速機(jī)和齒輪減速機(jī)的區(qū)別

　　

　　1、適用范圍不同

　　
　　蝸輪蝸桿減速機(jī)：主要用于動力傳遞和傳動機(jī)構(gòu)之中起到減速的作用，適用的范圍相當(dāng)廣泛。蝸輪蝸桿傳動的力比齒輪減速器大。
　　
　　齒輪減速機(jī)：主要用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、紡織、化工印染等領(lǐng)域，

　　
　　2、傳動形式不同

　　
　　蝸輪蝸桿減速器：傳動結(jié)構(gòu)緊湊，蝸輪蝸桿式利用摩擦傳動和擠壓傳動的形式，傳動為兩交錯軸傳動且不共面。
　　
　　齒輪減速器：傳動結(jié)構(gòu)和齒輪的密集程度正相關(guān)，傳動為兩平行軸之間的傳動，齒輪傳動比蝸輪蝸桿傳動體積大，傳動效率高?？梢杂谬X輪和蝸輪蝸桿組合的形式進(jìn)行減速，這樣既解決面積過大的問題也可以解決傳動效率低的問題。
　　

　　3、作用原理不同

　　
　　蝸輪蝸桿減速機(jī)：主要依靠主動蝸桿蝸輪嚙合時齒面產(chǎn)生滑動摩擦從而使蝸輪齒面產(chǎn)生相對運(yùn)動實(shí)現(xiàn)傳動。降速的同時提高輸出扭矩，扭矩的輸出比例是電機(jī)輸出與減速比的乘積，一般要求扭矩輸出不能超出額定扭矩的規(guī)定數(shù)值。減速的同時降低負(fù)載的慣量，慣量的減少是減速比的平方。慣量數(shù)值一般也會在電機(jī)上標(biāo)注。
　　
　　齒輪減速機(jī)：主要依靠主動齒輪的齒廓推動從動齒輪的齒廓實(shí)現(xiàn)傳動的。利用和普通減速器相同的齒輪達(dá)到相應(yīng)的減速效果，傳動比等于主動輪齒數(shù)除以從動輪齒數(shù)等于主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速。
　　

　　4、特點(diǎn)不同

　　
　　蝸輪蝸桿減速機(jī)：結(jié)構(gòu)緊湊、體積外形輕巧，熱交換性能較好且散熱快，安裝簡單、操作靈活，性能穩(wěn)定且便于檢修，噪音小運(yùn)行平穩(wěn)。
　　
　　齒輪減速機(jī)：齒輪減速機(jī)是利用高強(qiáng)度低碳合金鋼滲碳淬火形成，齒面是數(shù)控磨齒工藝、精度高、要和準(zhǔn)確傳動率高，單級大于96.5%，雙級大于93%，三級大于90%；體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；便于拆檢和安裝。

　　

　　二、蝸輪蝸桿減速機(jī)和齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

　　
　　1、蝸輪蝸桿減速器：單級減速機(jī)就能得到很大的傳動比（一般為5~100）、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動平穩(wěn)、噪音較小、大速比可以實(shí)現(xiàn)自鎖性能等。小單級+大單級減速機(jī)連接使用，可增大總速比、增大扭矩等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用范圍可更進(jìn)一步增大、制造成本相對低。
　　
　　2、齒輪減速器：減速機(jī)箱體可傳遞空間任意軸間的運(yùn)動和動力，即軸可以平行，交叉或交錯；轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，其傳動范圍大能多級齒輪傳動設(shè)計，應(yīng)用范圍廣、使用壽命長、效率高(90%以上）、箱體以鑄鐵材質(zhì)為主、外形美觀、結(jié)構(gòu)緊湊。正常情況下工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等特點(diǎn)?？蓮V泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、運(yùn)輸、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。
　　
　　以上就是小編關(guān)于蝸輪蝸桿減速機(jī)和齒輪減速機(jī)的區(qū)別及各自優(yōu)點(diǎn)的介紹，大家可以根據(jù)自己設(shè)備的使用需求和習(xí)慣選擇適合的減速器類型。此外我們洛陽隆達(dá)軸承有限公司生產(chǎn)多種規(guī)格型號的回轉(zhuǎn)驅(qū)動、直齒驅(qū)動如需選購歡迎來電咨詢了解。